据引见，为包管主体构造宁静、高效实现，珠肇高铁4标名目部秉承“超前策划”以及“稳扎稳打”相分离的理念，停止主体构造建立。一方面，针对上部约41米明挖逆作法的构造，名目接纳“竖向分层、顺逆分离，平面穿插、高低偕行”的施工准绳；另外一方面，针对下部约19米明挖顺作法构造6t体育，名目接纳“井字形盘扣架+型钢平台+组合模板”的组合情势，经由历程全方位、度的施工法式，充实保证了竖井的宁静施工，大大放慢了施工进度，促使节点目的顺遂完成。

　　江门日报讯 （记者/陈灵敏 通信员/王水师 朱烁） 4月15日，跟着最月朔组侧墙浇筑终了，珠肇高铁圭峰山地道2号竖井主体构造顺遂实现，将放慢促进圭峰山地道进入盾构施工阶段。

　　“2号竖井主体构造的顺遂建立意思严重，将为后续相似竖井施工供给无益鉴戒以及主要参考6t体育。”珠肇高铁4标名目部相干卖力人引见6t体育，下一步，名目部将在踏实做好工程质量的根底上，攻坚克难6t体育，迎难而上，尽力抓实抓细现场宁静消费各项事情，紧紧守住宁静消费的底线红线，为盾构机顺遂始发保驾护航。

　　圭峰山地道2号竖井是包管海内最大直径土压/TBM盾构机顺遂始发的枢纽地点，也是海内首个紧邻500KV变电站的超深始发竖井。井深约60米6t体育，负担着盾构机始发以及污水排水的两重担务，主体构造建立过程傍边存在深度大、危害高、工期紧等特性。